就像深圳这座城市，四十年前还是一座小渔村，搭上了中国改革开放的快车道，而且还是头等商务舱，恍然之间，创造了所谓的“深圳速度”，摇身一变具有一定国际影响力的大都市，中国四大一线城市之一杏彩体育官网。

　　对于中国车市而言，莫不是沾了改革开放的春风，人们的日子好过了，对出行也有了追求，买小汽车成为了时尚，多少车企在中国汽车市场捞了个盆满钵满，笑颜逐开。杏彩平台官网

　　传统汽车发展百余年，一直以来单单是使用化石能源，而上个世纪接连爆发的石油危机，让众多国家意识到化石能源的重要性。同时，还会给汽车行业造成直接而具有灾难性的打击。曾经的英国街道上就出现过马拉汽车的场景，让人匪夷所思。

　　现如今，全球石油资源虽然没有爆发危机，但是环境复杂，这背后牵扯的是各国的利益争斗，而且作为不可再生能源，石油是用一天少一天，除去要开展储备计划之外，在使用到能源的领域，应积极探索多种形式的新能源。

　　汽车的自然是被推到了最前线年新能源的火爆，车友们有目共睹，而很多事物的起因，并不是一瞬之间，新能源的布局，国家早在多年前就开始了。

　　只不过刚好在2018年，双积分政策实施，各大车企必须响应，生产销售相关的车型，如此一来，销量也就慢慢上来了。

　　中国车市的二次“改革”就在于此，转型新能源，已经成为了国家汽车工业之大计。就好像是上天的馈赠，这对于车企来说，是再一次抢占市场的挑战，而对于相关配件制造供应商来说，则是发展的绝佳时机。

　　新能源车型，其中以纯电动车型为代表，最核心的部件自然是电池。电池容量的大小和质量的可靠度，直接和车型的续航以及安全性相关联。随着新能源车型销量的增长，其实国内动力电池制造商们早就供不应求，但不是说什么厂家都可以做动力电池，行业内厂家实力也有高低之分。

　　随着这几年的发展，动力电池业界大浪淘沙，也基本形成了寡头效应，2018年全年，各大电池厂商装机量排名如下：

　　相信车友们这两年，对这个名字也有所耳闻，早在2017年，宁德时代就超越了比亚迪，在动力电池领域做到了国内第一，新能源市场的快速增长，也让这家企业走入发展的快车道。

　　2018年，可谓是继续扩大优势，形成业界最大的寡头，装机总量为23.4GWh，同比去年增长123.01%杏彩体育官网，也就是比翻番了还多，可以窥见到新能源市场的繁荣了吧，而其市场份额也来到了41.19%，当之无愧的动力电池一哥。

　　而宁德时代能够杀出重围，还是在于产品方面技术过硬，经得起市场考验，譬如说电池能量密度这一硬核指标，宁德时代就能做到国内第一，同时处于世界前列水准。

　　宁德时代几乎与国内除去比亚迪之外的所有自主车企签约了合作，不仅仅是如此，许多合资大佬，也纷纷与宁德时展合作，毕竟，为了抢占中国即将井喷的新能源市场，与本土供应商合作，可以有效降低成本。

　　比亚迪自不必说了，作为国内最早投入新能源汽车研发的车企，到现在，可以说正好赶上了发展的最好时代。曾经，比亚迪电池也是国内最强大的，但是，有碍于整车制造业务，毕竟精力都不能全部投入到电池业务当中，被后起之秀宁德时代赶超，是业界都能料想到的事情。

　　但是，在消费者口碑里，新能源汽车比亚迪还是相当靠谱，说是国内领头羊也不为过，而其电池自然也是来自于自家，所以，也是市场上相对较大的寡头企业。

　　当然，不是说做到了行业寡头就可以高枕无忧，从汽车制造商的角度来思考，其实关于动力电池，自己也想染指，多家自主品牌已经开始开展动力电池研发与制造项目。而这么做，第一是不受制于人，第二是进一步降低造车成本，以提高市场竞争力。

　　这对于电池制造商们来说，也是一个值得深思的问题，只有不断与汽车厂商们加强合作，比如，共同建立合资公司，打造有特色的产品与服务，才可以让自己立于不败之地。