日前，中国动力电池创新联盟联合国内30余家车企、动力电池企业在北京召开了动力电池规格研讨会。

　　据悉，此次研讨会主题是计划统一国内动力电池的规格尺寸标准，这对于整个新能源汽车行业而言，将有利于市场健康有序发展，而在统一电池尺寸标准之后，又有助于进一步降低购车和后期使用成本。

　　业内人士分析，统一电池标准必然是一个政策导向，而一旦车企在电池方面降低了成本，新能源车的购买倾向将更高，燃油车的市占率会加速降低......大家对此怎么看呢？

　　实际上，统一动力电池的尺寸标准，对于整个行业而言，主要起到了两个正向作用。首先，标准化能直接降低车企在电池生产成本和采购环节上的成本；其次，标准化能让不同车型之间的电池可以通用，有利于换电模式发展。

　　不过，电池尺寸无法做到唯一，因为不同车型定位对于电池的容量（续航）有不同的需求。所以，所谓统一电池尺寸标准，其实是会按照容量分割成若干个区间，在各个区间内实现尺寸标准统一化。

　　就目前国内新能源车市场来说，统一电池尺寸标准已成为必然趋势，尤其是在换电模式助推之下，这个趋势会变得越来越清晰。

　　其实，这个设想早在今年6月初就已经被行业相关部门提及，在6月9日召开的2023年世界动力电池大会上，国家工信部副部长辛国斌就曾公开表示，要研究编制换电技术标准体系，推动换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准统一。

　　另外，他还补充说明，将优化动力电池行业管理政策，强化行业发展统筹布局，杏彩体育官网引动社会资本理性投资，避免动力电池行业盲目扩张和无序发展。

　　统一电池标准、倡导理性投资，可以说是对于目前的国内新能源车市场做了一个双管齐下的手段。同时，新颁布的新能源车免购置税政策，又确定了“车电分离”征税的细则，“换电模式”或将成为未来主流，这也将反向夯实动力电池尺寸标准的统一。

　　相对于国内新能源车市场的白热化竞争态势，美国本土的格局相对清晰，销冠特斯拉已经牢牢掌握了行业走向。当然，和国内情况大不相同的是，特斯拉想要统一的“标准”并不是落在电池尺寸上，而是在公用充电桩这一环节上。

　　今年上半年，继福特汽车之后，通用汽车也开始与特斯拉开展在充电方面的全面合作。之后，通用电动汽车车主可以使用特斯拉的超级充电桩充电。

　　美国两大汽车集团都选择与特斯拉合作充电桩，进一步增加了特斯拉成为美国的电动车充电标准的可能性，而福特和通用都认为这样的合作有利于原来的燃油车车主更快地转向新能源车，因为这样的合作消除了“充电焦虑”。

　　据不完全统计，特斯拉目前在美国本土市场上设有超过17000个“超级充电桩”，占全美现有快充式充电桩总量的约60%，并且它能提供高效的服务，充电1小时可续航数百公里。

　　另外，特斯拉还在国美境内部署了近1万个配装特斯拉插头的“目的地充电桩”，供车主连续数小时或彻夜停泊充电。目前，特斯拉已经向其他品牌电动车开放充电网络，当前全美境内总有约有13万个充电桩。

　　当然，从目前情况看，特斯拉想要统一充电标准，也并非易事。因为行业中有其他一些充电桩运营商对此提出了一些异议，他们认为充电标准需要时间来正确标准化、测试和认证，特斯拉目前在连接器的安全性和操作性上，还有待检验。

　　总的来说，随着新能源车在全球渗透率不断增加，行业都在积极推动“标准化”杏彩体育官网app，国内政策偏向于“换电模式”，电池规格必然是要统一的，不过小编预计这个过程将会十分漫长，车企和动力电池供应商互相要权衡的事情可不少。

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