能量密度是240 Wh/kg，电池的成本高达 600-800 美元 /kWh（kWh是电池容量的单位，中文为千瓦时），是汽油价格的 3-4 倍。

　　美国能源部曾提出将电池成本的目标定位为 100 美元 /kWh，一旦达到这个水平，电动车的价格就可以和燃油车达到同一个水平。

　　而钴是一种稀有金属，储量有限，全球已探明的钴矿储量大约 700 万吨，按照每年 14 万吨的开采量计算，50 年后钴将被耗尽，而电动车数量的增加还会把这个时间提前。

　　全球超过一半的钴储量集中在非洲的刚果，当地动荡不安的局势让钴的价格不断攀升，2018 突破了 66 万元 / 吨，所以电池的成本居高不下。

　　当然可以，目前已经被验证的两种电池技术，杏彩体育官网注册一种是含少量钴的三元锂电池，另外一种就是不含钴的磷酸铁锂电池，后者的成本更低且寿命更长。

　　特斯拉的合作伙伴之一，国内的电池巨头宁德时代生产的磷酸铁锂电池，电池组成本甚至可以降到 80 美元 / KWh。

　　但是磷酸铁锂电池成本降低的代价是电池能量密度的下降，它能量密度只有 160 wh/kg，已经是目前磷酸铁锂电池的极限。

　　而在今天发布会，马斯克吹下的”牛皮“，终于对现了！马斯克说：下一代特斯拉电池将100%使用更便宜的镍。

　　在发布会上，老马同学也表示了，大约三年后杏彩体育官网app，有信心能制造出一款使用新电池，价格为25000美元（约合16.95万人民币）的电动汽车。

　　同时产能要达到每年大约2000万辆汽车。我们普通消费者看老马同学的直播那真是心潮澎湃，仿佛未来已来……

　　但是大家要懂得一点。电动汽车行业，都是吭哧吭哧，一点一点改善电池材料，积小胜为大胜，不存在来一位怪咖科学家，喝着咖啡就能拿出一块吊打全球的电池（除了史塔克老师胸前那种闪瞎眼的核聚变反应堆）。

　　老马同学这次爆得瓜是有点大，到底是商业吹水，还是一将功成，吊打各大传统车企大佬，我们将拭目以待。