接前天的文章,本文来谈一谈A00级别电池系统设计演变杏彩体育。在这个之前我们来看一下乘用车里面的主流电芯的情况。
方壳电池:方壳电芯主流是在210Wh/kg左右,2019年最新装车的那一代已经进入230Wh/kg以上
我们从2017年开始,2017年5月份的电芯情况如下图所示,主要是18650和软包为主的,由于A00级别的电动汽车当时普遍只有150km,带电量从15kWh-20kwh左右,所以整体的配置情况是小电芯做小电池。
2018年随着补贴政策的变化,我们来看下2018年6月份的情况,这个时候18650开始逐步退出,软包电池用了挺多的一部分。
2019年4月份,由于电池普遍增长到了30多kwh的时候,圆柱在这个领域给慢慢退出来了,基于较大车辆的方壳电池用的很多,软包种类也不多。从2019年的角度来看,A00级别的车辆由于电量的问题,并不是动力电池的避风港,而是由补贴政策的影响,也走了高能量密度的路线。杏彩体育官网登录
小结:从整个演化结果来看,补贴政策其实是不停的修订让A00级别不要占据整个新能源汽车动力电池发展的主要路径,杏彩体育官网登录我们也看到了从这个三年的演变确实做到了从18650到软包和方壳大电芯的迁移杏彩体育。我个人以为下个阶段,A00可能真的需要从完全市场化的角度去考虑。
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