杏彩体育官网登录数据显示，今年前两个月，磷酸铁锂电池装车量25.9GWh，同期三元锂电池装车量为12.2GWh，前者同比猛增55.4%，后者却下滑7.5%。市场空间在增长，而三元锂电池不增反降，市场方向很明显。

　　此前宁德时代还能保持磷酸铁锂电池装车量第一名的位置，但近几个月来，比亚迪仅凭自用就位居磷酸铁锂电池第一名，在细分领域处于绝对领先地位。

　　凭借在磷酸铁锂电池领域的优势，比亚迪的动力电池装车量与宁德时代的差距也在进一步缩小。同时中创新航等一众对手也虎视眈眈。

　　在这样的背景下，强如宁德时代，也必须要警惕起来，在保持自己三元锂电池领域优势地位的同时，也要在磷酸铁锂电池领域建立自己的护城河。

　　2022年7月份，就有消息称，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试，相关产品也已有量产计划。

　　在宁德时代2022年年报中有提到，2022年持续进行了M3P多元磷酸盐电池的研发项目，新电池兼顾续航里程与成本优势，有利于提升公司磷酸盐体系的竞争力，该电池的最新进展是与客户推进落地中。

　　湖南裕能在公告中表示，依照宁德时代的相关要求对新型磷酸铁锂产品进行设计开发，并按其需求生产制造，有利于提升产品性能满足下游客户需求。

　　很显然，对于新型磷酸铁锂电池，宁德时代已经有了技术突破，对于原材料也有较为明确的需求。在要求上游供应商按照自己的需求研发生产相应的原材料后，接下来就是推进量产了。